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美國(guó)站爆倉(cāng)、加拿大爆倉(cāng)、英國(guó)站爆倉(cāng)、日本郵局爆倉(cāng)……近段時(shí)間以來(lái)，各地物流爆倉(cāng)消息接踵而至。與此同時(shí)，另有賣家爆料稱，受物流爆倉(cāng)影響，UPS或即將暫停亞馬遜賣家貨物向德國(guó)本地派送的服務(wù)。若消息屬實(shí)，這對(duì)于運(yùn)營(yíng)歐洲市場(chǎng)的亞馬遜賣家將造成巨大影響。

針對(duì)此事聯(lián)系了UPS官方，其回應(yīng)稱：“全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)持續(xù)為客戶提供服務(wù)，未有第三方指出的相關(guān)服務(wù)暫停。客戶可以咨詢UPS官方渠道，以獲取有關(guān)服務(wù)更新的準(zhǔn)確信息。”

亞馬遜多個(gè)倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)時(shí)效延遲，賣家面臨斷貨、排名暴跌危機(jī)

業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，此次傳出UPS德國(guó)派送將暫停的消息不排除或許是物流商炒作宣傳所為，最終仍要以官方通知為主。而日本站、美國(guó)站倉(cāng)庫(kù)接收緩慢卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，“你們的貨上架了嗎？”成為近日跨境電商群?jiǎn)柡驑?biāo)配。

據(jù)賣家反映稱，亞馬遜日本站因入庫(kù)交貨數(shù)量高于預(yù)期，入庫(kù)貨件被延遲入庫(kù)。據(jù)悉，受影響的運(yùn)營(yíng)中心包括有亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心 (KIX1)、多治見(jiàn)亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心(NGO2)、市川亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心(NRT1)、京田辺亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心(KIX5)、小田原亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心(FSZ1)、高槻亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心(TPF3)等。

“就目前來(lái)看，日本亞馬遜的部分倉(cāng)庫(kù)預(yù)約派送時(shí)效相比較以往將往后推延7天左右，受限于日本亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作能力，當(dāng)?shù)亟邮找约吧霞芏荚诜啪彙?rdquo;上述賣家說(shuō)道。

還有賣家坦言：“從目前美國(guó)洛杉磯本土提貨來(lái)看，洛杉磯兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)幾乎是每天催著提貨，而卡車公司運(yùn)輸PHX7整柜要等28小時(shí)才能出來(lái)，F(xiàn)TW1倉(cāng)庫(kù)的訂單甚至被改期到7月2日。”

而除了日本站、美國(guó)站外，加拿大以及英法德都出現(xiàn)了貨件上架緩慢的情況，尤其英國(guó)站日前已經(jīng)嚴(yán)重爆倉(cāng)。與此同時(shí)，加拿大的海派也不容樂(lè)觀，尾端UPS提取時(shí)效緩慢，物流商將柜子直接交給UPS之后，UPS不能及時(shí)卸貨掃描，產(chǎn)生大量的柜租，物流商對(duì)此也頗為無(wú)奈。

綜合多位亞馬遜賣家的反饋，目前包括ONT8、CLT2、FTW1、SMF3、SDF8、CHA2、MDW2、IND9、LAX9等亞馬遜倉(cāng)庫(kù)都出現(xiàn)不同程度入倉(cāng)延遲現(xiàn)象，短則7天簽收，長(zhǎng)則達(dá)一個(gè)月。

①SMF3倉(cāng)庫(kù)賣家：“UPS 6月4日已簽收，亞馬遜后臺(tái)到貨狀態(tài)直到6月17日才顯示‘cheked-in’，耗時(shí)13天才接收，不知道上架還要多久。”

②FTW1倉(cāng)庫(kù)賣家：“已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售了，但由于簽收上架時(shí)效延遲導(dǎo)致Listing斷貨，Prime標(biāo)志消失，排名也退了好幾頁(yè)。”

③ONT8倉(cāng)庫(kù)賣家：“近期上架時(shí)效慢到心累，3票貨到倉(cāng)10天至今未顯示接收，齊刷刷的斷貨。”

④IND9倉(cāng)庫(kù)賣家：“5月15日簽收一票（12箱）到目前為止只接收了3箱，每次簽收都是延遲好幾天上架1箱，即便催著提貨也無(wú)濟(jì)于事。”

⑤MEM1倉(cāng)庫(kù)賣家：“自6月開(kāi)始入倉(cāng)時(shí)效開(kāi)始變慢，有2票簽收1個(gè)星期絲毫沒(méi)有任何動(dòng)靜。”

⑥LAX9倉(cāng)庫(kù)賣家：“5月29日簽收，到現(xiàn)在一箱都沒(méi)上架。”

⑦CLT2倉(cāng)庫(kù)賣家：“同樣的遭遇，馬上就要斷貨了卻也無(wú)能為力。”

……

破解爆倉(cāng)背后的困局，亞馬遜賣家可通過(guò)分倉(cāng)減少風(fēng)險(xiǎn)

實(shí)際上，每年臨近旺季跨境賣家都會(huì)遭遇產(chǎn)品接收卻遲遲未能上架的情況，貨物激增，倉(cāng)庫(kù)有限，進(jìn)而導(dǎo)致時(shí)效延誤。而今年受全球疫情加之美國(guó)暴亂雙危機(jī)下，跨境物流更是雪上加霜。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，一方面，由于美國(guó)UPS以及FedEx后端派送提取轉(zhuǎn)運(yùn)派送時(shí)效延誤，亞馬遜倉(cāng)庫(kù)人力不足，效率大打折扣因此收貨上架受限；另一方面，疫情之下美國(guó)家居用品銷量反彈劇增，短時(shí)間內(nèi)貨量暴漲最終導(dǎo)致爆倉(cāng)。

不過(guò)，有賣家則認(rèn)為，不論是美國(guó)還是德國(guó)并非僅UPS一家物流企業(yè)，因此無(wú)需過(guò)于焦慮。“我們19個(gè)倉(cāng)庫(kù)分揀完交給USPS，爆倉(cāng)現(xiàn)象相對(duì)專線公司有所好轉(zhuǎn)，因?yàn)閷＞€公司在美國(guó)倉(cāng)庫(kù)并不多。”他說(shuō)。

了解到，全球疫情爆發(fā)以來(lái)，跨境物流成本也隨之水漲船高。繼4月份UPS、FedEx對(duì)國(guó)際包裹運(yùn)輸征收附加費(fèi)之后，日前又再次發(fā)布通知進(jìn)行臨時(shí)加征，通過(guò)收取更高費(fèi)用以抵消不斷上升的成本。5月31日，UPS再對(duì)使用UPS Ground和SurePost服務(wù)的用戶征收30美分/包裹的附加費(fèi)。聯(lián)邦快遞在6月8日開(kāi)始實(shí)施三項(xiàng)高峰時(shí)期臨時(shí)附加費(fèi)，包括FedEx SmartPost包裹、超大件費(fèi)用，以及送貨上門費(fèi)用。

那么，面對(duì)上述亞馬遜多個(gè)倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)問(wèn)題，賣家該如何應(yīng)對(duì)呢？業(yè)內(nèi)人士建議：“如果15天內(nèi)貨物還未上架，務(wù)必及時(shí)告知物流商，查詢具體原因以及資料證明，然后開(kāi)CASE尋問(wèn)客服解決辦法。而如果是急于上架的貨物，賣家可以通過(guò)分倉(cāng)來(lái)減少風(fēng)險(xiǎn)，海外倉(cāng)賣家可以先發(fā)海外倉(cāng)渠道，讓海外倉(cāng)上門提貨。”

隨著年終旺季即將到來(lái)，賣家需要做好周全準(zhǔn)備以應(yīng)對(duì)物流高峰期。某資深跨境物流人士建議，賣家可先根據(jù)店鋪的實(shí)際銷量數(shù)據(jù)，預(yù)估旺季的銷量，提早備貨到海外倉(cāng)。比如旺季前，先將預(yù)估的貨量發(fā)至FBA倉(cāng)，同時(shí)結(jié)合第三方海外倉(cāng)一起使用，以便能夠及時(shí)補(bǔ)貨到FBA倉(cāng)。除此之外，還需要注意如下三點(diǎn)：

1、盡量避開(kāi)主流貨運(yùn)市場(chǎng)的高峰期，根據(jù)自身的資金等實(shí)際情況選擇距離較近的外圍市場(chǎng)。

2、優(yōu)化自身各個(gè)環(huán)節(jié)，將產(chǎn)品信息做到盡可能準(zhǔn)確，精確品類、品名，準(zhǔn)確的申報(bào)。一般而言，海關(guān)在大量貨物審核過(guò)程中，貨品信息清晰的貨件，相對(duì)更容易通關(guān)。

3、季節(jié)性、節(jié)日性及交貨期時(shí)間比較緊張的產(chǎn)品，賣家可優(yōu)先選擇空運(yùn)。而對(duì)于時(shí)效性要求相對(duì)較低的貨件，可通過(guò)海運(yùn)方式將貨物發(fā)往目的國(guó)。此外，中歐卡航適合要求有媲美空運(yùn)的時(shí)效，但價(jià)格也可兼顧實(shí)惠的情況。