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據(jù)悉Gaussin 與Hyperloop TT合作供應(yīng)電動(dòng)自動(dòng)化卡車。這個(gè)長期項(xiàng)目涵蓋HyperloopTT磁懸浮列車的集裝箱運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)解決方案。

Gaussin剛剛宣布與Tesla的CEO埃隆.馬斯克旗下美國HyperloopTT公司監(jiān)理戰(zhàn)屢合作伙伴關(guān)系，提供AIV解決方案，可以在磁懸浮列車重運(yùn)載和轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱，這種無人駕駛電動(dòng)車輛時(shí)速將達(dá)1200km。

Hyperloop安全，高效和可持續(xù)地以飛機(jī)速度運(yùn)輸人員和貨物。乘客和貨物車廂懸浮在軌道上方在城市之間的低壓管道中來回運(yùn)輸。專用的磁懸浮發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用真空的管道，車廂將克服最小的摩擦力以高速在管道中運(yùn)行。

AIV HyperloopTT的任務(wù)是將集裝箱從港口儲(chǔ)存區(qū)域運(yùn)送到港口。Hyperloop TT車廂可以充分發(fā)揮其轉(zhuǎn)運(yùn)模塊功能，在鐵路物流應(yīng)用中起到很好的作用。與車廂精確對(duì)接，并將集裝箱直接快速轉(zhuǎn)移到膠囊中連續(xù)供應(yīng)膠囊，縮短了列車的停站時(shí)間，從而最大程度地提高了Hyperloop TT解決方案靈活性的優(yōu)勢，降低總體運(yùn)營成本。

HHLA首席執(zhí)行官Angela Titzrath去年表達(dá)了她對(duì)雙管雙層隧道概念的支持，每個(gè)管道頂部的兩條車道有規(guī)律的交通，而下部的車道則為自動(dòng)集裝箱運(yùn)輸車輛，類似于CTA運(yùn)行的AGV。去年11月漢堡HHLA集團(tuán)與鋼鐵俠艾龍.馬斯克的Hyperloop Transportation Technologies公司合作，開發(fā)一種用于集裝箱運(yùn)輸?shù)某咚俟苁竭\(yùn)輸系統(tǒng)。HHLA旗下Altenwerder碼頭（CTA）將來可能會(huì)為下一次集裝箱裝卸技術(shù)革命的領(lǐng)軍碼頭。

在本世紀(jì)初漢堡HHLA CTA建成了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的自動(dòng)化集裝箱碼頭，一時(shí)成為第一代自動(dòng)化碼頭的標(biāo)桿。自動(dòng)化碼頭的成功運(yùn)營，也帶動(dòng)了漢堡港的發(fā)展，然后隨著船舶大型化進(jìn)程加速，原有自動(dòng)化碼頭集裝箱裝卸設(shè)備已經(jīng)與漢堡港地位極不相稱，亟需升級(jí)。漢堡港也在為新技術(shù)進(jìn)行著各種嘗試。

每天約有30,000輛汽車（主要是集裝箱卡車）穿過3.5公里長的Köhlbrand大橋。由于其中許多是在CTA和其他集裝箱碼頭或鐵路橋之間運(yùn)輸集裝箱，AGV運(yùn)輸（可能是雙層堆垛）將大大減輕道路交通。

超級(jí)高鐵初創(chuàng)企業(yè)Hyperloop Transportation Technologies(簡稱HyperloopTT)宣稱，該公司將與德國一家集裝箱碼頭運(yùn)營商合作，在漢堡港建造一條100米長的高級(jí)高鐵測試軌道。HyperloopTT同意與漢堡Hamburger Hafen und Logistik AG公司組建合資企業(yè)，旨在將基于隧道的超級(jí)高鐵系統(tǒng)引入德國。HyperloopTT表示，他們的目標(biāo)是最終將港口與內(nèi)陸幾十公里以外的集裝箱堆場連接起來。

這兩家公司預(yù)計(jì)將各自出資350萬美元組建合資企業(yè)，其中還包括一項(xiàng)更廣泛的可行性研究。在港口中建設(shè)測試跑道的位置還未確定，它的長度略長于美式橄欖球場。盡管已經(jīng)有大量研究、數(shù)億美元的投資和相當(dāng)多的宣傳，但投入商業(yè)運(yùn)營的超級(jí)高鐵項(xiàng)目還不存在。美國連續(xù)創(chuàng)業(yè)家埃隆⋅馬斯克(Elon Musk)的隧道挖掘公司Boring Co取得了些進(jìn)展，這在某種程度上要?dú)w功于銷售火焰噴射器等籌資計(jì)劃。