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據(jù)獲悉，原定于下周在香港舉行的影響力十足的第63屆亞太航空公司高層年會(huì)已被取消，如今暴力抗議活動(dòng)已經(jīng)撼動(dòng)著這個(gè)世界上最繁忙的航空貨運(yùn)樞紐。

據(jù)悉亞太航空公司的總裁和首席執(zhí)行官每年都會(huì)聚集一堂，為該地區(qū)的航空制定優(yōu)先對策，包括數(shù)字戰(zhàn)略，脫碳，安全性以及客運(yùn)和貨運(yùn)安全。

據(jù)了解，活動(dòng)取消的同時(shí)，香港的貨運(yùn)和客運(yùn)量急劇下降。國泰航空及其姊妹航空公司國泰港龍航空的貨運(yùn)量在9月同比下降了5％，而以貨運(yùn)噸公里為單位的收入比去年同月下降了6％。從一月到九月，貨運(yùn)量下降了近7％。

不斷蔓延的抗議活動(dòng)席卷香港，9月旅客運(yùn)輸量下降了7％。

國泰航空首席客戶和商務(wù)官林俊杰表示，對于國泰航空集團(tuán)和香港而言，這都是充滿挑戰(zhàn)的時(shí)期。在8月和9月將其客運(yùn)量減少2-4％之后，11月和12月的運(yùn)力將削減7％，這可能會(huì)影響即將到來的旺季期間的腹部貨物需求。

世界最大的航空貨運(yùn)樞紐

作為最大的航空貨運(yùn)樞紐，香港將受益于11月和12月旺季的貨運(yùn)量增長，盡管9月的表現(xiàn)不佳，但業(yè)界專業(yè)人士對今年剩余時(shí)間的需求相對樂觀。

在10月1日中國國慶節(jié)假期后需求回升，中國大陸和香港的出口也令人鼓舞，尤其是對跨太平洋和歐洲市場的出口。

9月航空貨運(yùn)需求疲軟不僅限于香港，由于外部需求持續(xù)疲軟，其成員航空公司的航空貨運(yùn)量同比下降了6.5％。9月份的負(fù)荷率下降了4個(gè)百分點(diǎn)，至60％。

▲香港機(jī)場

AAPA總干事安德魯·赫德曼（Andrew Herdman）表示，航空公司正面臨日益嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易環(huán)境，這一點(diǎn)已在需求中得到體現(xiàn)。

未解決的貿(mào)易摩擦破壞了商業(yè)信心，并破壞了全球供應(yīng)鏈。亞洲航空公司看到，在今年的前九個(gè)月中，航空貨運(yùn)的總體需求下降了5.8％，在不久的將來前景仍然低迷。”

赫德曼補(bǔ)充說：“對于亞洲運(yùn)營商而言，運(yùn)營條件具有挑戰(zhàn)性，在經(jīng)濟(jì)放緩的背景下，它們面臨著巨大的競爭壓力。”