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         近日，外媒報道分析稱，英國脫歐后，將很有可能全面提高港口關稅。而現(xiàn)如今距英國脫歐最終期限不到一個月時間了，目前跡象表明英國最終極有可能“無協(xié)議脫歐”，而貨主、貨代們也必將因此而面臨關稅變動、冗長的通關程序、貨運擁堵等蝴蝶效應。

         經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）研究發(fā)現(xiàn)，脫歐將導致貨運交易成本最高可增加至商品價值24％。

英國脫歐對貨主、貨代有哪些影響？

 1.不再適用歐盟定制關稅

歐盟的區(qū)域一體化具有關稅同盟的性質，對外設置共同的關稅，對內實現(xiàn)貿易自由化。這意味著各成員國將關稅制定權讓渡給歐盟，無法獨立與同盟外其他國家進行貿易協(xié)定談判。

脫歐后，中英貿易貿易將根據(jù)世界貿易組織（WTO）規(guī)則運作，英國會根據(jù)本國情況，對中英貿易政策作出一定的調整。

▲9月27日，船公司馬士基發(fā)布通報

2.貨物進出歐盟和英國的通關變復雜

原來歐盟統(tǒng)一的海關體系下，貨物進出歐盟無需進行重復通關和納稅手續(xù)。脫歐后，英國和歐盟之間將是獨立的海關運作體系。原先的歐盟統(tǒng)一HS體系必然會有異動，貨物經(jīng)由雙方進出通關手續(xù)會比之以前復雜很多。

9月23日，船公司ONE發(fā)布客戶通報指出：如果英國在10月31日無協(xié)議退歐，從此日期起，英國將與任何其他非歐盟國家一樣，遵守歐盟海關24小時（EU24HR）提前艙單制度。

▲海洋網(wǎng)聯(lián)（ONE）船公司通知

EU24HR規(guī)則要求船公司對掛靠一個或多個歐盟港口的船舶上裝載的所有貨物向相關海關進行入境摘要申報（ENS）。即所有至歐盟國家以及經(jīng)由歐盟國家轉運或者途中停靠歐盟各港口的貨物在船到起運港前必須提交完整準確的ENS信息至船舶掛靠第一個歐盟國家的海關。

3.中國海關和歐盟的AEO互認受到影響

脫歐后即便英國順延歐盟和中國的AEO互認，兩國仍要進行單獨的互認簽約，這是最理想的結果。如果英國海關和中國海關磋商有分歧，那雙方就得重新啟動談判，導致之前的海關紅利消失。

4.EORI號碼將在歐盟內失效

EORI號碼是歐盟國家內凡是有經(jīng)濟活動，尤其是有進出口生意的企業(yè)必備的一個登記號，用于識別企業(yè)、貿易商或個人申報的每一筆進出口貿易。只要在企業(yè)所屬國海關登記獲得該號碼，在全歐盟通用。

5.英國港口將迎來大規(guī)模的延誤塞港

目前，卡車運輸商可以在歐盟的任何兩點之間運送；脫歐后，英國卡車司機將受制于1968年《維也納道路交通公約》，運輸能力將大大縮減，導致公路運輸價格上漲。

英國政府最新文件也顯示：一旦英國無協(xié)議退歐，11月1日起，法國將對英國商品實施強制性管制，卡車在被允許過境（進入英國）前可能會面臨長達2天半的延誤。

據(jù)英國媒體報道，由于英國政府長期以來都沒有出臺正確的防范措施和脫歐后的相關工作建議，接下來將會導致集裝箱貨運司機們被困在英吉利海峽兩岸的港口！

全球自由貿易協(xié)會稱，根據(jù)部分計劃：運往港口的貨物相關文件將預先提交到IT系統(tǒng)上，一旦上船，文件就已生效并存檔，但由于措施和技術不到位，一些IT系統(tǒng)接收不到，將導致該港的貨物未能及時清關，人貨一起被困在港口，這將造成貨物滯留，產(chǎn)生高額滯留費。

貨主、貨代該如何應對？

1.隨時關注最新消息，及時調整貨運安排

2.盡快申請歐盟國家的EORI

很多貨主以前是一個GB開頭的EORI在解決整個歐洲清關問題。而歐盟國家的EORI號碼是通用且唯一的，所以GB現(xiàn)在就不行了，要盡快申請歐盟國家的EORI，德國市場相對大，建議申請德國EORI，即DE開頭的EORI，當然各企業(yè)有自身的側重點，可自行選擇申請哪個國家。