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各位貨代貨主都知道，每年的五一、十一等小長假以及一年一度的穆斯林的齋月前，都是一個出貨的小高峰。由于，今年的齋月時間提前，五一加上齋月兩波的出貨高峰疊加齊驅(qū)。接踵而來的就是爆艙、漲價、缺柜、甩柜、堵車等。。。

還有2天就要放假了，但是對近期要出貨的外貿(mào)貨代人來說，這幾天的感覺真是……備！受！煎！熬！

走海運，相信不少貨代貨主都遇到過上船前被甩柜的情況。今天，咱們就來聊聊被稱為海運三大難之一的“甩柜”。

你是不是也經(jīng)歷過類似下面這樣的問題？

對于貨代朋友們來說，

世界上最悲慘的事，莫過于...

“我訂到艙位啦！”

“終于！搶到箱子了！”

“太棒了！把箱子送上船了！”

“.....”

“我的柜子被甩了...”

”被...甩了..”

“甩了..”

“了..”

那么問題來了，

什么是甩柜？

為什么會被甩柜？

被甩柜了該怎么辦？

1.什么是甩柜？為什么會被甩柜？

在海運旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開始往往確認滿載量120%以上的貨能夠按時運輸。而一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運界所謂的“爆艙”，尤其是熱門航線，或者集裝箱船吃水太深了，船公司就會選擇性的甩柜。

船公司甩柜并不是按照先到先得的順序，而是會把運費較低、與船公司關(guān)系一般、或者船公司認為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。所以，如果你貨量小，如果你和船公司沒啥關(guān)系，又與船公司溝通少，那么你的柜子被甩的幾率就會比較高。

圖片來源中國航貿(mào)網(wǎng)

一般來說，拼箱的甩柜相對少一點，因為拼箱貨代公司（Consolidator）一般實力較強，和船公司關(guān)系比較好，而且拼箱涉及到多個客戶、多票貨，影響較大，所以拼箱貨代會想方設(shè)法避免甩柜，除非趕上海關(guān)查驗，實在趕不上船，那只能延下一航次。

2.被甩柜了怎么辦？

1.漏裝 

是指貨物已進港并報完關(guān)，在裝船時被船公司甩柜，不需要單獨報關(guān)和報檢，因為這種是已經(jīng)被海關(guān)放行的柜子，因為船公司的原因沒有上船，船公司會安排上另一條船或延至下一航次出運，中間不需要第二次報關(guān)。這就是所謂的“漏裝”。

2.退關(guān)重新申請

但如果向船公司申請不了漏裝，或由于其他原因海關(guān)不同意做漏裝，就需要憑船公司新的艙位確認及新的船名航次提單號發(fā)貨人就得向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)，委托車隊去船代/船公司辦理移箱改配，并支付相關(guān)費用（改配有移箱費和操作費）。改配需要刪單重報。

3.費用及由誰承擔(dān)？

遇到甩柜的情況，因船公司提單有免責(zé)聲明，并不構(gòu)成違約。因此船公司一般也就不承擔(dān)整體轉(zhuǎn)船之外的其他費用。

貨代公司都會要求發(fā)貨人來承擔(dān)漏裝等一系列費用。且啟運港的甩柜問題，涉及的是啟運港的費用，不可能要求國外客戶來承擔(dān)。

轉(zhuǎn)船費：因船公司甩柜原因，一般由船公司統(tǒng)一轉(zhuǎn)船，即使不同意辦理，一般也可以申請減免。

滯箱費：因船公司甩柜原因，一般都能申請減免。

海運費差額：船公司一般以開船日作為計算海運費的依據(jù)。通常月中或月底出貨遇到甩柜，容易滑入下一個計價期，有可能遭遇海運費上漲的風(fēng)險。但即便如此，一般也無法申請減免，需海運費付費方自行承擔(dān)。

改單費：因船公司甩柜原因，一般都能申請減免。

4.有關(guān)“甩柜”的積極操作

走海運時間長了，或多或少總會“甩柜”的情況。我們能做的就是盡人事聽天命。能避免的我們盡量避免，能補救的就及時補救。實在不行，就正常走轉(zhuǎn)船流程。

1、對容易爆艙甩柜的時間點（如重大節(jié)日等）進行提前規(guī)劃，盡量避開這個時間段，讓“甩柜”盡量少發(fā)生。 

2、各種”截止“時間之前盡早完成相關(guān)操作。

3、貨物上船前時刻關(guān)注貨物動態(tài)，及時確認是否貨物正常上船。

4、收到甩貨通知，第一時間確認是否還有上船機會。

5、貨物確定被甩，馬上聯(lián)系操作相關(guān)轉(zhuǎn)船、單證等手續(xù)。

6、與客戶及時溝通，千萬不要隱瞞，以誠懇、專業(yè)的態(tài)度，讓客戶接受。

最近這段時間，面對爆倉、漲價、缺拖車、缺柜、甩柜等節(jié)前一條龍現(xiàn)象，望各位客戶朋友們相互理解和溝通。。。