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十年專注國(guó)際物流、雙清到門服務(wù)
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十年專注國(guó)際物流、雙清到門服務(wù)
獲悉，因未能遵守一項(xiàng)港口新規(guī)，包括全球最大船公司馬士基以及中遠(yuǎn)海運(yùn)COSCO在內(nèi)的四家船公司收到尼日利亞當(dāng)局的一項(xiàng)嚴(yán)格制裁：10天內(nèi)這四家船公司的集裝箱船舶不得掛靠尼日利亞港口!
▲尼日利亞港口部門公告
尼日利亞港務(wù)局(NPA)在一份新聞稿中表示，從當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月14日開(kāi)始，尼日利亞所有港口將暫停對(duì)馬士基，中遠(yuǎn)海運(yùn)，APS和Lansal四家航運(yùn)公司提供港口服務(wù)，為期10天!
也就是7月14日到7月24日期間，所有馬士基，中遠(yuǎn)海運(yùn)，APS和Lansal四家船公司的船舶將無(wú)法靠港作業(yè)!!
而對(duì)于10天制裁期后是否可以如期恢復(fù)以上四家船公司的港口作業(yè)，尼日利亞港務(wù)局表示，屆時(shí)管理局會(huì)檢查這四家船公司的整改及對(duì)其新規(guī)的遵守情況，再確認(rèn)是否停止或延續(xù)制裁!
制裁因未遵守集裝箱堆存場(chǎng)地的新規(guī)
根據(jù)該港務(wù)局的公告，之所以對(duì)馬士基，中遠(yuǎn)海運(yùn)等四家船公司實(shí)施突然制裁，是因?yàn)檫@四家船公司沒(méi)有遵守尼日利亞2017年11月制定的有關(guān)運(yùn)營(yíng)港區(qū)內(nèi)集裝箱堆存場(chǎng)地的新規(guī)!
That they have failed to comply with the directive to acquire and operate holding bays as they have either failed to utilize their holding bays at all or do not have adequate capacity to handle the volume of containers that they deal with.
▲制裁馬士基中遠(yuǎn)海運(yùn)的原因
尼日利亞港務(wù)局(NPA)指出，在港口管理局的例行檢查中，他們發(fā)現(xiàn)這四家船公司他們未能遵守運(yùn)營(yíng)集裝箱堆存場(chǎng)地的規(guī)定，“因?yàn)樗麄兏緵](méi)有合理使用，或者說(shuō)沒(méi)有足夠操作能力處理他們所擁有的大量集裝箱堆存場(chǎng)地”。
這些不合規(guī)行為導(dǎo)致了Lagos Port Complex (LPC)和Tin Can Island Port (TCIP)這兩個(gè)港口周圍持續(xù)擁堵，并蔓延到了其他地區(qū)，在港口沒(méi)有直接業(yè)務(wù)的卡車司機(jī)現(xiàn)在他們將卡車堵在高速公路上。
因此有尼日利亞當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，此次對(duì)四家船公司的制裁行為，從某種意義上講也是為了解決卡車司機(jī)在港口附近的抗議活動(dòng)。船公司不遵守港口部門的規(guī)定是導(dǎo)致港口擁堵的一個(gè)主要原因，而由于對(duì)港口物流和交通堵塞等不滿因素，上周當(dāng)?shù)赝宪囁緳C(jī)已舉行了罷工!
與此同時(shí)，NPA管理層表示，此后將著手對(duì)航運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營(yíng)商持有海灣的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行定期合規(guī)檢查，并強(qiáng)調(diào)任何違規(guī)的船公司都將受到嚴(yán)厲的制裁!
▲尼日利亞第一大港——阿帕帕港(APAPA)
馬士基：已經(jīng)符合NPA的要求
作為被影響的船公司之一，馬士基透露，公司將繼續(xù)與尼日利亞有關(guān)當(dāng)局協(xié)商，并補(bǔ)充說(shuō)它已經(jīng)符合NPA的要求。
“馬士基航運(yùn)公司目前在Lagos 港區(qū)設(shè)有四個(gè)集裝箱堆存區(qū)域，儲(chǔ)存容量為8,150標(biāo)準(zhǔn)箱，相當(dāng)于排放平均值的50%以上，符合尼日利亞港務(wù)局的指令。”
“基礎(chǔ)設(shè)施的限制使得港口和通道變得擁擠，限制了集裝箱進(jìn)出港口的流量。暫停國(guó)際航線不能解決這一問(wèn)題，因?yàn)樗鼤?huì)損害尼日利亞和國(guó)際客戶的運(yùn)營(yíng)。我們是與尼日利亞港務(wù)局合作，毫不拖延地尋求解決方案。”Maersk在接受媒體采訪時(shí)表示。雖然該公司集裝箱船上周末有獲準(zhǔn)靠泊碼頭，但船舶靠泊后卻被告知不得離開(kāi)港口(被扣了)!
此外，馬士基表示，在上周末期間，它被允許將兩艘船轉(zhuǎn)移到尼日利亞的另一個(gè)港口。 昨天17日當(dāng)局正在檢查，我們目前正在等待報(bào)告，以解決問(wèn)題并解除不能?？俊?ldquo;只要暫停指令未解除，我們將繼續(xù)應(yīng)急計(jì)劃，將船只轉(zhuǎn)移到尼日利亞以外的港口!”
延期貨物何去何從?
這份來(lái)自尼日利亞港口當(dāng)局的制裁令，事發(fā)突然讓船公司措手不及!同時(shí)也讓外貿(mào)貨代企業(yè)陷入恐慌：
馬士基和中遠(yuǎn)海運(yùn)這10天到港的貨物怎么辦?
配載2M聯(lián)盟中的MSC，或者配載Ocean Alliance 聯(lián)盟中的CMA，APL或者Evergreen的貨物，如果剛好由這兩家船公司船舶承運(yùn)的話，貨物能正常卸港嗎?
配載的貨物不去尼日利亞，但航線經(jīng)停尼日利亞港口的話，船會(huì)被迫拋錨等10天嗎?貨物會(huì)被延誤嗎?
延伸閱讀
馬士基去往西非途徑尼日利亞的航線：
中遠(yuǎn)去往西非途徑尼日利亞的航線：FWAS
中遠(yuǎn)去往西非途徑尼日利亞的航線：FWAX/WAX
中遠(yuǎn)去往西非途徑尼日利亞的航線：WAX2
尼日利亞港口
尼日利亞港口主要包括：
阿帕帕(APAPA)、拉各斯(LAGOS)、奧納(ONNE)、廷坎(TIN CAN)等。
尼日利亞的第一大港口——阿帕帕港(APAPA)西非最大、最繁忙的港口，拉各斯的阿帕帕港和天坎港承擔(dān)了尼日利亞70%左右的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸。
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